මෝටර් රථයේ බර පැටවීමේ ප්‍රධාන අංගය ලෙස ටයරය වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීම මුළු ශරීරයේම බර උසුලන බව පැවසිය හැකිය, වේගවත් ධාවනය, හදිසි තිරිංග වගකීම ද උර දෙයි, කාර්යය තරමක් දුෂ්කර කාර්යයක් නමුත්, ඔබ දන්නවාද?ටයර් වල ආයු කාලයද ඇති අතර, ඒවා පරණ විය හැක ටයර් වල "රාක්ක කාලය" පසු බොහෝ ගැටලු ඇති වනු ඇත රියදුරන්ගේ සහ මගීන්ගේ ජීවිත ආරක්ෂාව පවා "තර්ජන"!එපමණක්ද නොව, එය පුළුල් ලෙස ගමන් කරයි ගිම්හානයේ දී ටයර් පීඩනය අඩු කිරීමට ඔබට ශීත ඍතුවේ දී භ්රෑණ පීඩනය වැඩි කිරීමට අවශ්ය ද?අද අපි කතා කරන්න යන්නේ මේ මාතෘකා ගැන

ඔබේ ටයර් එහි ආයු කාලය තිබේද?

බොහෝ හිමිකරුවන් සිතන්නේ ඔවුන්ගේ රිය පැදවීමේ හැකියාව හොඳයි, කලාතුරකින් තිරිංග හෝ සුක්කානම් රෝදයේ ස්ථානගත වීම, ටයර් ඇඳීමේ උපාධිය ඉහළ නොවිය යුතුය, වසර හයක් හෝ හතක් ධාවනය වී ටයර් දර්ශක රේඛාවට නොපැමිණීම, ගැටලුව විශාල නොවේ. භාවිතා කරන ලදී.ටයර්වල ආයු කාලය සහ සේවා කාලය පිළිබඳ පැරණි රියදුරන්ගේ සංජානනය පවා ඒකපාර්ශ්වික විය හැකි බව පෙනේ.රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ සලකා බැලීම් සඳහා, කරුණාකර ටයර් ප්‍රතිස්ථාපන සංකල්පය ටයර් ඇඳීමේ ප්‍රමාණය මත පමණක් තබන්න එපා!ටයර්, ආහාර මෙන්, කල් තබා ගැනීමේ ආයු කාලයක් ද ඇත.සෑම ටයරයක්ම කර්මාන්ත ශාලාවෙන් පිටවීමට පෙර නිෂ්පාදන දිනයක් ඇත.උදාහරණයක් ලෙස, ටයර් බිත්තියේ 3512 ඇත, එනම් ටයරය 2012 35 වන සතියේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

සාමාන්‍ය ගබඩා පරිසරයක් යටතේ, නව ටයර් නිෂ්පාදන දිනයේ සිට වසර 3ක් ඇතුළත මිලදී ගැනීමට නිර්දේශ කර ඇති අතර, එවැනි ටයර් රබර් ක්‍රියාකාරිත්වය මූලික වශයෙන් සහතික කෙරේ.අනතුරු ඇඟවීමේ රේඛාවට පැළඳ නොසිටින විට ටයරය වසර 5 නොඉක්මවන ලෙස නිර්දේශ කෙරේ.ටයරයේ මෙම චක්‍රයෙන් පසු, රබර් සහ ලණුව වයසට යන බවක් පෙනෙනු ඇත, ටයර් මතුපිට කුඩා ඉරිතැලීම් පෙනේ, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ටයරයේ ශක්තිය දුර්වල වීම, අධික වේගයෙන් හෝ හමු වූ විටතද වස්තූන් ටයර් පිපිරීමක් සහ වෙනත් භයානක සංසිද්ධි ඇති කළ හැක.

සාරාංශගත කිරීම සඳහා, ටයර්වල "රාක්ක ආයු කාලය" ගැන, අපි ටයර් ඇඳීමේ මට්ටම, නිල වගකීම් දිනය සහ සේවා කාලය පිළිබඳ පුළුල් විනිශ්චයක් කළ යුතුය.ප්රමාණවත් ටයර් පීඩනය, විදේශීය සිරුර සහ අනෙකුත් සංසිද්ධි තිබේද යන්න, ටයර් පීඩනය සහ මතුපිට තත්ත්වයන් නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම වඩාත් සුදුසු බව නිර්දේශ කෙරේ.විශේෂයෙන් දිගු දුරක් ධාවනය කිරීමට පෙර, එය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න!වසර 3-5 ක චක්රයකට පසු ටයරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කරන්න.

ටයර් වායු පීඩනය එය මත පදනම් විය යුතුය බාහිර උෂ්ණත්වය සකස් කර තිබේද?

ගිම්හානය පැමිණ ඇත, රියදුරු පරිසරය තුළ බාහිර උෂ්ණත්වය ඉහළ යන අතර, රිය පැදවීමේදී ටයර් උෂ්ණත්වය ද ඒ අනුව ඉහළ යයි.සමහර අය පවසන්නේ තාප ප්රසාරණය සහ සීතල හැකිලීමේ මූලධර්මය අනුව, ගිම්හානයේදී ටයර් පීඩනය තරමක් අඩු කළ යුතු බවයි, එය ඇත්තෙන්ම එසේද?

ඇත්ත වශයෙන්ම, ගිම්හාන හෝ ශීත ඍතුවේ දී, පරිසර උෂ්ණත්වය වෙනස් වීම ටයර් පීඩනය මත ඉතා සුළු බලපෑමක් ඇති අතර, එය ටයර් පීඩනයේ ආරක්ෂිත පරාසය තුළ පවතී.එබැවින් බාහිර පාරිසරික උෂ්ණත්වය මගින් ඇතිවන ටයර් පීඩන වෙනස්කම් සම්පූර්ණයෙන්ම නොසලකා හැරිය හැක.ගිම්හානයේ හෝ ශීත ඍතුවේ වේවා, වෙනත් ආරක්ෂිත අවදානම් ගෙන ඒම සඳහා ටයර් පීඩනය සැකසීමට, අඩු කිරීමට හෝ වැඩි කිරීමට පරිශීලක අත්පොත මගින් යෝජනා කර ඇති සම්මත ටයර් පීඩන අගයට අනුව මෝටර් රථ හිමියන්ගේ මිතුරන් පාඩුව වටින්නේ නැත.සම්මත ටයර් පීඩන අගය ගැන, සෑම මෝටර් රථයකම උපදෙස් තිබේ.සාමාන්‍යයෙන්, අපට එය වාහන පරිශීලක අත්පොත, කැබ් රථයේ දොර අසල ඇති ලේබලය සහ ටැංකි ආවරණයේ ඇතුළත ලේබලය තුළ දැකිය හැකිය.

වසර 30 කට ආසන්න මුල් කර්මාන්තශාලා ආධාරක අත්දැකීම්, ස්ථාවර සහ නිවැරදි තාක්ෂණය, Schrader සෘජු ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය වාර්තා කිරීමට!

✷ තමන්ගේම චිප් පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය, වෘත්තීය වඩාත් ආරක්ෂිත, සුළු කාන්දුවීම් කාලෝචිත සංජානනය;

✷ PCB RF ඇන්ටනාව, පැයට කිලෝමීටර 150ක් ඇතුළත වාහනයේ වේගය රැහැන් රහිත සංඥා ස්ථායීතාවය නැති නොවේ;

✷ බැටරි ආයු කාලය අවුරුදු 5ක් හෝ කිලෝමීටර 70,000ක් දක්වා;

✷ බුද්ධිමත් නිදිමත, බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කිරීම සහ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම.