"ශු" විශ්වකෝෂය |සෘජු හෝ වක්‍ර ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණය තේරුම් ගන්න, මෙම ලිපිය කියවන්න ප්‍රමාණවත්!
ජීවන තත්ත්වය අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කිරීමත් සමඟ.
ජීවන තත්ත්වය පිළිබඳ මිනිසුන්ගේ ලුහුබැඳීම ද ඉහළ යමින් පවතී.
චීනයේ මෝටර් රථ හිමිකම අඛණ්ඩව වැඩිවීම හොඳ උදාහරණයකි.
ඒ අතරම, මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ තරඟකාරිත්වය ද වැඩි වැඩියෙන් වෙළඳ නාම විකුණුම් මිල, වින්‍යාසය පෙරළෙමින් තිබේ.
පෙර වසර හා සසඳන විට විවිධ මට්ටම් ගැලපීම් තිබීම විශේෂයෙන් ආරක්ෂක වින්‍යාසය තුළ ටයර් පීඩනය අධීක්ෂණය ආරක්ෂිත වින්‍යාසයට අයත් වේ තීරණාත්මක සබැඳියක් ටයර් යනු බිම සමඟ සෘජුව සම්බන්ධ වන මෝටර් රථයේ එකම කොටසයි.
ටයර් පීඩනය එතරම් වැදගත් වන්නේ ඇයි?
ටයර් පීඩනය ටයර් ක්‍රියාකාරිත්වයට සහ ජීවිත ආරක්ෂාවට බලපාන වැදගත් සාධකයකි
රිය පැදවීමේදී හදිසියේ ටයරය පැලීම ඉතා භයානකයි ටයරය පැලීම, ටයර් වයසට යාම, තියුණු වස්තු පෙරළීම වැනි හේතු රාශියක් ඇති අතර, අධිවේගී මාර්ගය වලවල් හරහා ගමන් කිරීම, අධික බර පැටවීම යනාදිය ඇත, නමුත් බොහෝ දෙනෙක් නොදන්නා කරුණකි. සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, පැතලි ටයර් අනතුරු වලින් 90% ක් පමණ සිදුවන්නේ ටයර් පීඩනය ප්‍රමාණවත් නොවීම නිසා ය, එබැවින් සෑම විටම ටයර් පීඩනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වැදගත්ම දෙයයි!
TPMS යනු කුමක්ද?
මෝටර් රථ ආරක්ෂණ ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතිය තුළ තිබේද එහි ඉතා වැදගත් අංගයක් වන ටයර් පීඩනය, උෂ්ණත්වය සහ අනෙකුත් දත්ත තථ්‍ය කාලීනව ටයර් පීඩනය වැඩි හෝ අඩු වූ විට එලාම් මගින් නිරීක්ෂණය කළ හැකි අතර එමඟින් රෝද ආරක්ෂාව දෙගුණ කිරීමට උපකාරී වේ. "පූර්ව ක්රියාකාරී" මාදිලි සහිත තුන්වන විශාලතම මෝටර් රථ ආරක්ෂණ පද්ධතිය.
වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය සහ ස්ථාපන මාදිලිය අනුව
TPMS පහත කාණ්ඩ දෙකකට බෙදිය හැකිය:
සෘජු ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය (dTPMS)
වක්‍ර ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය (iTPMS)
dTPMS සහ iTPMS අතර වෙනස කුමක්ද?
සෘජු TPMS (dTPMS)
ටයරයේ පිහිටා ඇති සම්ප්‍රේෂකය, ශරීරයේ පාලකය සහ මධ්‍යම පාලක තිරයේ හෝ උපකරණ පුවරුවේ පිහිටා ඇති සංදර්ශක කොටස මගින් ටයරයේ පීඩනය සහ උෂ්ණත්ව දත්ත තත්‍ය කාලීනව නිරීක්ෂණය කිරීමට පමණක් නොව, අසාමාන්ය දේ නිවැරදිව සොයා ගැනීමටද හැකිය. සංදර්ශක කොටසෙහි අසාමාන්ය පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය පිළිබිඹු වන අසාමාන්ය දත්ත අනුව ලකුණු.
වක්‍ර TPMS (iTPMS)
රෝද වේග සංඥාව එකතු කර ඇති අතර, ටයර් පීඩනය වෙනස් කිරීම සම්මත පීඩන තත්ත්වය සමඟ රෝද වේගය සංසන්දනය කිරීමෙන් ලබා ගනී.රෝද පීඩනය අසාමාන්ය වූ විට වාර්තා කර එය උපකරණ පුවරුවේ රියදුරුට පෙන්වන්න, නමුත් ටයර් පීඩනය සහ උෂ්ණත්වයේ නිශ්චිත අගය නොපෙන්වන්න.
එය දැකීම අපහසු නැත, නිරවද්‍යතාවය ඉවත් කිරීම, ඩිජිටල්, ආරම්භක වේලාව, අසාමාන්ය ටයර් හඳුනාගැනීම, පිරිවැය, iTPMS (වක්‍ර) ද තාක්ෂණික මූලධර්මයේ සීමාවන්ට බලපායි, TPMS හි වඩ වඩාත් දැඩි ආරක්ෂණ ප්‍රමිතීන් සපුරාලීම වඩ වඩාත් අපහසු වේ, iTPMS කරන්න. (වක්‍ර) නිරවද්‍යතාවය dTPMS (සෘජු) ට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය, සහ iTPMS (වක්‍ර) පද්ධති ක්‍රමාංකනය සංකීර්ණ වේ, දෝෂ සහිත ටයරය නිශ්චය කළ නොහැක, සමහර අවස්ථාවල දී, උදාහරණයක් ලෙස, එකම පතුවළ පීඩනයේ ටයර් දෙක අඩු වේ, පද්ධතිය නිවැරදිව වැඩ කිරීමට පවා නොහැකිය.
ඔබ සමඟ වසර 40 කට ආසන්න දක්ෂතාවයකින් ආරක්ෂිත ගමනක්
Schrader සෘජු ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය, තමන්ගේම චිප් පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය, වෘත්තීය වඩාත් ආරක්ෂිත, සුළු කාන්දුවීම් කාලෝචිත සංජානනය;
● PCB RF ඇන්ටෙනාව, වාහනයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 150ක් ඇතුළත, රැහැන් රහිත සංඥාව ස්ථාවර වන අතර නැති නොවේ;
● බැටරි ආයු කාලය අවුරුදු 5ක් හෝ කිලෝමීටර 70,000ක් දක්වා;
● බුද්ධිමත් නිදිමත, බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කිරීම, සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම;
● ආන්තික පරිසරය හමුවේ ද නිවැරදිව නිරීක්ෂණය කළ හැකිය, Schrader Shide සෑම විටම ටයර් පීඩන තත්ත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි.
පසු කාලය: පෙබරවාරි-24-2023